一期概况 - 总长度：19.7公里，共设16个地下车站 - 线路走向：起点为丹霞路（红山新城），依次经过红山路、南京站、中央门、钟阜路、四平路广场、下关、白云亭、三汊河、龙江、管子桥、江东门、清江南路、上新河及绿博园，最终到达江苏大剧院·宪法公园站 - 贯穿三个区域：玄武、鼓楼及建邺，城市北部的红山和下关地区直达河西中部 - 便捷换乘：设有9个换乘站 丹霞路：可换乘6号线 南京站：连接1、3号线（南京最重要的铁路枢纽） 钟阜路：连通7号线 下关：换乘5号线 龙江：换乘4号线 绿博园：换乘10号线 施工进展缓慢的原因：工程挑战重重 1. 存在长江漫滩的软土层，土质含水且松软，容易发生沉降和涌水涌砂，尽管大部分车站在此地层内施工，但为确保安全，施工速度必须严格控制，无法加快推进。 2. 老城区的地下管线复杂，多次穿越已在运营的地铁、铁路及密集居民区，每一步的挖掘都需仔细监测，风险极高。 3. 南京站和绿博园的施工位于现有地铁下方，属于高风险的立体交叉施工。 通车后带来的积极变化： 1. 城北通往河西的交通将更加便利！红山新城、中央门及下关的居民无需再挤压1号线和2号线进行多次换乘，一条地铁能够直达龙江、绿博园及江苏大剧院，有效缩短跨江及主城区的通勤时间。 2. 活跃下关滨江区域，弥补鼓楼北部及城北轨道交通的不足。 3. 南京站增设一条地铁接驳线路，进一步提升南京站作为交通枢纽的能力。 未来二期计划 9号线二期工程，将从江苏大剧院向南延伸，经过河西南的鱼嘴，最终到达板桥刘村站，长度约为10.7公里，设有9个车站，解决板桥地区长期缺乏地铁的困境，未来将串联红山新城、下关、河西及板桥区域。
